最关键的是发动机的发售和摩托车产业链统一采购平台，这玩意儿是陈咨另一个野心的起步。

一旦这个平台建立起来，陈咨就打算颁发凭证，再分级，一旦成功，就意味着东方摩托事实上建立了一个标准，如果能够复制到汽车行业，可以想象一下这样一个平台的威力。

一流的企业做标准，现在陈咨控制的企业还没有成为一流企业，制定标准还差点火候。

但不妨碍陈咨这个互联网的专业人士使用互联网平台控制的那套方法来建立这个平台{可以理解为传统行业的标准建立是从下到上，而互联网的平台往往是从上到下的，刚刚好相反}，一旦成功就代表着这个平台会助推陈咨的汽车和摩托车在国内的规则制定者地位，那不管陈咨本身企业做的怎么样，至少是国内的规则制定者和话语权的掌控者。

所以陈咨必须亲自去看看，查看一下战略计划有没有需要调整的地方。

国内的两大高管宋君和胡可虎也都会到场，三人打算重点把这个平台规则给搭建好。

平台好不好，有几个关键的属性，第一个是系统架构好不好，再就是扩展性和利益平衡性，再一个就是要保证一种相对的公平性，特别是要对平台建立者自身，必须有一个适度的限制，不能开启全能上帝，否则只会导致平台的崩塌。

这次是陈咨第一次拿自己前世熟知的一种体系，来嫁接目前的产业，心里很是忐忑。

但是，当他提出这个想法的时候，手下的四虎将无不拍案而起，兴奋不已，因为自己的老板开启了一个前所未有的事业方向和商业玩法。

要不是龚褒霖和段源现在都在美国，都恨不得马上回来亲自参与，就算这样，他们两个也从美国快递了他们的想法回来，以供参考。

让韩师兄开着厂里的车带三小去看岳阳楼和坐船去看黄鹤楼。

陈咨来到了东方摩托研发中心。

这个中心是原来省城的那个搬迁分离出来的试制中心，真正的研发中心还是在省城，有独立的研究所。

但是，进入工程试制后，所有的研发人员都会在这里来进行工程试制。

大老板来视察，并没有引起研发中心次序的混乱。

陈咨的企业都不允许不提倡那种领导来了呼啦啦的围上来问好的形式主义。

第四百三十二章配齐车型

第四百三十二章配齐车型

直接来到会议室，看看时间刚刚好，所有人都已经到齐。

目前旗下的公司都已经被完全调整的和陈咨前世管理的公司制度一样，开会是必须准时到的，而且开会的发言必须意简言骇，并且开会前的主题都必须提前发送到人，会议也有限定时间。

这样的高效率，让很多新加入的人难以适应，工厂的管理更是国内绝无仅有的5s管理，目前已经更新到了6s，预计下个月会开始7s。

所以目前东方厂每天都有各地政府或者各大企业的参观学习团。

但是，东方厂同样和目前国内的企业不一样，不会给你专门的接待和费用，也只让你在专门的参观区域参观。

真正的要学习的，还得交一笔钱，然后参加厂里正儿八经的培训才行。

这让很多只图出差差旅的那种干部们都望而却步，却有很多真正的学习管理的企业过来认真学习。

这导致了后来国内一股管理系，特别叫做东方管理法，这些公司都是学习了东方摩托公司的管理方法而成长起来的，后来成为一股隐形的巨大松散联盟力量，这是陈咨当初没想的到的。

看到陈咨带着候宣黎进来，所有人都自发的站起来问好

随着陈咨接管的公司都越来越成功，管理制度迥异但是确实有效，导致其威望日渐高涨。

现在大家已经都已经能够自动忽略董事长那张稚嫩的脸了。

会议主持人是工程部的姜明和，因为目前是工程试制阶段了，他是第一号的负责人。

互相问好后，直接按会议议程开始。

这会议要说的是最新项目阶段的情况以及问题解决等。

目前的摩托车研发已经全都交给了年轻人，全都是原来今年刚刚毕业的几个博士生在主持，都是最早一批加入研究所，最有天赋的几个，在尤乐梓带他们开发了90的车型和发动机后，就立马上位了。

而本来从五羊本田和嘉陵挖过来的几个研发人员，欠于知识积累的不足，目前反而成为了他们的助手。

首先就是70摩托车项目组汇报，会议是不会说项目进度和情况的，这些都会前期有会议说明和相关的集团定期文件说明。

朱能文年纪28，刚刚博士毕业就当上了一个项目研发组的组长，可谓是年少有为，但是目前他们的竞争很激烈，不但是100和125项目组长牛主存、米梓象是他的竞争对手，还有尤乐梓的主持摩托车研发的助理汪兵谈也是。

甚至还有几个刚刚加入的研究员都是。

起因自然是陈咨和尤乐梓打算把摩托车研究单独独立出来，而他们这块需要选择一位动力副总工，导致目前他们每个人都竭尽全力的表现。

“董事长，各位同事，70摩托车目前的发动机和整车都已经初步完成，发动机和传动由我带领的项目组负责，初步的数据是kr447500，最高时速标称80kh，最低等速油耗11升100公里。“

“由于是我们的df90原型是本田cdn90发动机的缩缸板，功率下降不多，扭矩也同样有所损失，但是比目前国内销量最大的嘉陵70来说，实验室数据多有超出。”

“目前的车型研发也已经初步试制，主要是df70和dfj70，dft70，dfq70轻型踏板，踏板较窄”

能够在两个月内改款出来，陈咨还是表示满意的，大家一起鼓掌。

稍后是100的摩托车，同样是df90的增加缸径和行程版本，功率提升到了67kw7500，最高时速标称100kh，最低等速油耗15升100公里。

df100和dfj100，dft100，dfw100弯梁型，dfs100三轮工具车，发动机的功率不是很高，但是扭矩大，所以合适做工具车，东方摩托的爬坡和负载能力强

稍后的125型发动机，目前进度却还在确定缸径阶段，这款发动机，才算是东方摩托的真正自己全新正向研发的第一款发动机。